2025-05-09
Структурні характеристикиПорожниста чашка DC Brush MotorВизначте його істотну різницю від звичайних двигунів постійного струму. Ротор порожнистої чашки двигуна DC Brush приймає конструкцію без заліза, а обмотка у формі чашки безпосередньо становить корпус арматури. Ця топологічна структура виключає втрати гістерезису та вихрового струму, спричинених традиційними ламінаціями залізного ядра. Легка конструкція скелета обмотки зменшує інерцію обертання обертальних частин, що робить характеристики динамічного реагування на порядок. Оптимізована конфігурація шляху магнітного поля робить розподіл магнітної щільності повітряного розриву більш рівномірним і зменшує явище пульсації крутного моменту.
Структура арматури залізного ядра звичайних двигунів постійного струму має властиві коливання магнітного опору під час процесу зв'язку магнітного поля, що призводить до теоретичного вузького місця в ефективності перетворення енергії. Закритий магнітний ланцюг, утворений обмоткою кільця та постійним магнітомПорожниста чашка DC Brush MotorЕфективно зменшує співвідношення потоку витоку та покращує ефективну швидкість використання магнітного потоку. Структура без заліза також дозволяє уникнути магнітного насичення феромагнітних матеріалів у змінному магнітному полі, так що лінійний робочий діапазон може бути розширений.
З точки зору механічних властивостей, крутний момент тертяПорожниста чашка DC Brush Motorзначно нижчий, ніж у традиційній системі пензлів, завдяки спеціальному механізму регулювання тиску контакту та щітки. Неконтактна конструкція обмотки та ярмо зменшує передачу енергії від механічної вібрації до електромагнітної системи, тим самим зменшуючи спектральну щільність енергії робочого шуму. Оптимізована конфігурація шляху розсіювання тепла порожнистої чашки двигуна щітки контролює вплив підвищення температури обмотки на продуктивність у меншому діапазоні, що особливо очевидно в умовах безперервного навантаження.
З точки зору вибору матеріалів,Порожниста чашка DC Brush MotorПриймає високоміцну композитну діелектричну підтримку структури обмотки, а її висока температурна стійкість та продуктивність ізоляції кращі, ніж комбінація звичайних двигунів з емальованим дротом. Ця різниця змушує два двигуни представити різні криві ослаблення з точки зору опору перевантаження та термін експлуатації послуг.